辛集市耿占泡沫机械厂
    是生产苯板机械,苯板设备,泡沫机械,泡塑机械,eps设备,EPS泡沫机械设备的专业单位,拥有泡沫机械生产厂、实验工厂。技术力量雄厚,生产、检测设备先进。本厂研发的多种系列、不同规格的泡沫机械设备及泡沫包装模具。
地址:河北石家庄辛集市南吕村工业开发区6号 307国道236.5公里处
     (南吕村桥北行0.5公里路西)
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EPS在道路工程中的应用
 点击数:       添加日期:12-03-13
轻结构物所受的土压力,土压力系数可降至0.3。
   在城市地区的某些地段进行路堤施工时,为保护地下市政设施与邻近建筑物的安全,不允许对地基进行扰动类加固处理,但又要控制路堤沉降,EPS作为路堤填料,可有效减轻路堤重量,达到控制沉降目的。上海浦东世纪大道原水管渠段[12],采用EPS对管区上部土方进行置换,再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护,保证了原水管渠的正常供水,而且满足了广场总体规划设计,使世纪大道总体构思得到实现。
   3.沪宁高速公路拓宽工程实例
   沪宁高速公路主线全长284.21km,穿越广阔的水网地区,沿线软土地基长92.29km。沪宁高速公路扩建以路基两侧拼接加宽为主,由双向四车道对称拓宽为8车道,两侧各加宽8.25m。在软土地基上进行路堤拼接后,拼接荷载所引起的沉降增量,对老路基而言,呈反盆形分布,在路中心最小,两侧拓宽形成的断面形心垂线处最大。这将会引起新、老路肩与老路堤中心间差异沉降的产生,极易导致老路基、路面的拉裂。为减少差异沉降,江苏段拓宽工程试验段在K0+000~K0+300、K0+800~K1+440、K1+600~K1+770(其中包括桥头、箱头和一般路段)范围内采用EPS作为一种比选方案进行路堤填筑试验研究。
   3.1 路堤的断面结构型式
   试验段EPS路堤填筑高度3~5m,当采用斜坡式时平均地基压力为40.15~55.02kN/m(包括EPS外侧1.5m厚包边土),采用直立式边坡时平均地基压力为26.23~28.24kN/m。该试验段EPS路堤的设计,为充分发挥EPS密度小、自重轻,路堤沉降少,自立性强的特点,采用了直立式边坡和新型肋板式挡墙结构如图1所示。这样既减少了EPS用量,又不必进行地基处理,还减少了公路扩建的二次征地面积,节约了宝贵的土地资源。
   为了提高板整体性能,便于吊运,在预制板的中间设置加劲肋。肋板的板厚10cm,肋宽40cm,高15cm,预制板总宽1.8~1.9m。预制肋板立放于专设的立板基础上,预制板之间采用现浇连接,结构段长度取10m,结构缝处宽度5cm,用沥青封闭。
   为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力,在EPS与预制板之间预留5cm的间隙,使肋板处于不受或少受侧压力状态。间隙处铺设一层垂直向土工布。
 在EPS顶面与路面结构层之间现浇一层厚20cm的钢筋混凝土盖板,使EPS均匀承受上部荷载。预制板与现浇盖板之间的二期混凝土,应尽量安排在路面结构层施工后期浇筑,这样可使EPS的垂向、侧向变形充分发挥,减小现浇盖板以及上部结构分配至预制板里的垂向作用力。
   3.2 防撞护栏的设计
   对于边坡为1:1.5的路堤,可以采用一般高速公路上使用的波形护栏来进行设计。而对于挡墙结构,当发生交通事故时,存在更大的安全隐患,为了防止车辆冲出路面,应采用安全性更高的桥式护栏或加强型的波形护栏。
   桥式护栏可以预先在预制板内伸出钢筋,同预制板、盖板的二期混凝土同时浇筑连接。由于汽车在撞击时会产生强大的冲击力,有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险,因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。根据试验表明,桥式护栏是安全的。
   3.3 纵横向的连接
   在EPS路堤的填筑过程中,必须重视EPS同一般填土路段的连接问题。EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段,即将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连,横向亦如此,同时在铺砌时应采用EPS块体纵横向交错铺砌,以利于EPS块体的受力和变形连续。
   对于纵横坡的调整,有两种方法可供选择:一是采用底层调坡,根据实际路面的纵横坡,通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式,上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体,EPS块体将受到一水平分力的作用,不利于EPS的
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